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长沙航空职业技术学院:做空军装备主力军

归档日期:09-14       文本归类:轰炸航路      文章编辑:爱尚语录

  作为全军唯一一所国民教育性质普通高校,长沙航空职业技术学院具有军队和航空两大办学特色,也具有独特的航空专业资源优势。

  在不少高职院校依然存在招生难的情况下,长沙航空职院的招生录线分数线却连年攀升,湖南省文理科录取线年的踩底线分,部分专业接近或超过二本,新生报到率达93.2%。2015届毕业生初次就业率达92.47%。

  招生上的变化,源于近年来,长沙航空职院主动适应空军航空装备修理能力建设和国家、地方航空产业快速发展需要,对接产业、产教融合,大大刀阔斧调整专业结构,把“航空”品牌效应发挥到了极致。

  本网讯(文/图 记者 张翼 通讯员 张少利):5月9日, 湖南省第二届职教宣传周启动,启动仪式上,长沙航空职业技术学院展示的“АЛ-31Ф”发动机吸引了全场观众的眼球。

  “АЛ-31Ф”发动机是双转子带加力燃烧室的涡扇型发动机,由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体于1976年开始研制。目前,我国空军的歼10、歼11B、苏-27、苏-30和歼16战斗机所使用的发动机均为“АЛ-31Ф”发动机。

  长沙航空职业技术学院展出的这台解剖好的“АЛ-31Ф”发动机由某军35厂捐赠,被喻为“制造工业王冠上的明珠”,价值上千万。

  而在长沙航空职院,像这样“高精尖”的实训设备并不少见。近年来,学院光是接受杜二飞机、罗宾逊R44直升机、阿勒-31ф发动机,以及1000多台套(架)光电雷达等教学工装设备,价值就超过3.5亿元。

  为了让学院的学生都能够拥有最好的教学设备,院长朱厚望决心花大力气在上面做文章。

  2015年11月份,学院迎来了很多广东的客人,这些客人里,有深圳职业技术学院、顺德职业技术学院、中山职业技术学院等学校领导及负责人,在学校,他们边参观边疑惑:航空职院哪里有这么充足的经费,为什么这里所有的装备都是全新的?

  “长沙航空职业技术学院没有旧设备,却并不是说所有设备都是全新的,之所以看上去是新设备,就是因为在设备持续改进上下足了功夫。”朱厚望笑着解释,“每年的暑假,很多专业老师都没有休息,这个时候,他们要充分利用时间对设备进行清洗、维护和升级,持续改进教学现场。”

  朱厚望满怀信心地告诉记者,老师利用休息时间,对设备的精度进行校正、对车床的参数进行升级,再加上对设备的重新油漆和美化,这就是他们一直拥有“全新”实训设备的秘密。

  要打造一支职业教育的强兵之师,光靠好的实训设备远远不够。曾经的长沙职院,也走过专业“大而全”的老路。

  1998年,长沙航院升格为高职院校后,全面开花,先后开办了经、管、文、工等8个大类33个专业,其中与航空产业紧密对接的专业仅有11个,而更多的是生物制药、旅游、会计等诸多与航空毫不相干的专业。

  撒网式地办专业,让学校走了不少弯路。随着产业结构转型升级和职业教育改革发展的不断深入,这种专业结构的办学之路越走越窄,学校招生与学生就业都不理想。

  如何对接产业办专业?这成了长沙航院人一直思考的问题。“‘立足军队航空修理、面向地方航空产业、服务湖南经济建设’的办学定位才是学院发展的根本。”朱厚望向记者表示。

  面对不适合发展学院发展的大而全的专业群,学院院长朱厚望开始了大刀阔斧的改革。2012年到2016年,学院采取“停招、撤销、新增、转向”等措施,把33个专业缩减了22个,同时以每年两个专业的速度去申报和航空相关的专业,与航空产业对接,新增了10个航空类专业。

  专业结构调整说起来轻松,前行的阻力可想而知。在专业结构调整过程当中,无疑会涉及到教学资源的重组和优化配置问题,面临的最主要最困难就是教师的分流,如果处理不当,会产生师生思想动荡、资源流失等不良后果。对于相关教职员工的安置,学院充分体现以人为本,在尊重教师个人意愿的前提下,结合教师原岗位与学院现有岗位的需要,采取多种途径合理安置相关教师。

  “专业结构的调整,必需要有一种壮士断腕的精神,要能够忍痛割爱。” 朱厚望说,“刚开始,一些原来专业高层次人才的流失让我确实很痛心,我不是不想留住他们,而是为了长沙航院办学的需要。”

  经过调整后,目前,长沙航院形成了航空机电设备维修、航空电子设备维修、航空机械制造、航空服务与管理的四大特色专业群,20个专业4个大类,主动服务于国家正在兴起的航空产业。

  与此同时,学院根据行业企业职业岗位分工的发展趋势,按照职业岗位能力要求,构建“平台(基础知识+基本技能)+模块(职业岗位核心能力)”的课程体系,对接岗位育人。

  “虽然有过阵痛,但我们幸亏走了这样一条路,而且我们的路走对了。”朱厚望在接受记者采访时这样感慨。

  “我们一直把‘敬仰航空、敬重装备、敬畏生命’的航修精神和‘零缺陷、无差错’的职业素养融入教学内容,贯穿教育教学全过程。”院长朱厚望说,“一辆汽车的发动机出问题了,还能在地面解决,一旦飞在空中的飞机的一个零件出了问题,就有可能是机毁人亡。”

  为了推进管理的规范化、精细化,长沙航空职院借鉴现代企业先进管理理念,并自主研发全新管理系统。从“6S”管理到星级评价建设,再到全面推行数字化工卡教学,学院在教学管理上实现了步步升级。

  今年读大二的机械制造机械自动化专业的胡子隆正在一台数控机床前进行作业,他告诉记者,在这里,不论是工具的摆放、卫生的清洁、鞋套和制服的穿戴,甚至小到一颗螺丝的位置都有严格的要求。

  “如果操作不规范,可能会影响我们的期末成绩。不过,这确实也给我们养成了一种好习惯。”胡子隆说。

  和胡子隆一样,在长沙航空职院的实训场里,学生的纪律都十分严明。教师通过数字化工卡管理系统对学生实训操作要点、操作过程、合格率等情况进行统计和分析,及时对教学任务和内容进行修正调整。学生严格按工卡施工、按程序操作的规范意识和质量意识,教务部门还可以即时查看学生实训和教师教学情况。

  近年来,通过加强治理能力建设,学院内涵发展水平得到明显提升,社会声誉不断提高。

  2013年10月13日,长沙航空职院牵头成立协同创新中心,时间不长,理事成员单位发展速度却非常惊人。而且,理事成员单位的“门槛”不低:只有与长沙航空职院在人才培养、员工培训、专业建设、实训基地建设、教学团队建设、科技开发等六大领域达成紧密合作的单位才能够加入。

  长沙航空职院书记陈勇介绍说,“通过这两年的发展,几十家理事成员单位对长沙航空职院各方面都给予了极大的帮助。在科技研发、产品开发方面,每年和企业联合技术公关项目立项就是几十项。近两年,产教融合、校企合作的成效和收获是非常明显的。”

  目前,“协同创新中心”扩展到了83家。“我们每年都要送老师去企业进行培训,培训的同时,也帮助企业进行产业升级,这个过程中,企业还会给老师提供吃住以及福利待遇。”陈勇表示,“我们成立协同创新中心,也是长沙航空职院和行业、企业实现紧密对接、深度融合的一个桥梁和纽带。”

  与行业、企业的紧密对接已经显现出成效。“十二五”以来,长沙航空职院共主持各类科研项目233项,其中纵向项目112项(军内项目27项),进校科研经费1500余万元。“空军航空修理系统物资管理信息系统”等多个科研项目获军队科技进步成果奖。

  现在,长沙航空职院崭新的协同创新大楼已经启动建设,按照规划,不仅将成为学院的新地标建筑,还将是学院实现产教融合、校企合作、协同创新的一个战略平台,一个有力支撑。

  “我们要坚定我们的道路自信、目标自信、能力自信。作为职业院校来讲,卓越是永恒的追求。高职院校追求卓越,就是要能够通过示范引领作用带动全省职业院校的共同发展,这就是我们的办学理念。”朱厚望表示。返回搜狐,查看更多

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