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轰-5_百度百科

归档日期:07-11       文本归类:轰炸雷达      文章编辑:爱尚语录

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  轰-5(英语:Harbin H-5 Light bomber,北约代号:Beagle,译文:猎兔犬)轰炸机,是20世纪60年代中国哈尔滨飞机制造厂(现为中国航空工业哈尔滨飞机工业集团公司)参照苏联伊尔-28轰炸机,改进设计并试制生产的一种喷气式战术轰炸机,

  轰-5轰炸机于1963年1月开始研制,1966年9月25日首架轰-5在哈尔滨试飞成功。1967年4月,轰-5轰炸机通过国家鉴定,投入批量生产,随后装备中国空军部队

  仅装备以螺旋桨发动机为动力的轰炸机。而20世纪40年代初德国首先研制成功喷气式发动机轰炸机。梅塞施米特公司研制的Me-262型喷气式战斗机于1942年7月首次试飞,后来由于希特勒的坚持,Me-262曾被用来执行轰炸任务,它可载两枚重500公斤炸弹。同时,德国阿拉多公司研制了另一种Ar-234型喷气式轰炸机,可载弹1400公斤。Me-262和Ar-234是最早的、也是第二次世界大战仅有的两种喷气轰炸机。

  留下深刻印象。但由于苏联喷气发动机技术滞后,无法启动喷气式轰炸机的研制。鉴于喷气式轰炸机速度快、机动性好,苏联在解决了喷气发动机制造难题后,也在第二次世界大战后提出了研制喷气式轰炸机的计划。根据苏联政府下达的任务,苏联伊留申飞机设计局开始设计研发新的喷气式轻型轰炸机,新机采用平直机翼、双涡喷发动机翼上布置,新型机编号为伊尔-28(IL-28)。

  员V.K.克契纳奇驾驶伊尔-28轰炸机原型机首飞成功。1950年5月1日该机首次公开飞行,同年开始装备苏联空军和海军航空兵部队,并服役达三十年之久。伊尔-28是苏联第一种大批量生产的双发亚音速前线轻型轰炸机替代。伊尔-28采用平直上单翼常规气动布局,流线形圆形截面机身,最前部是领航兼投弹员的玻璃机头座舱,稍后的机背上部有一个气泡形飞行员座舱盖,下部是轰炸雷达罩。机身中部内设一个机内炸弹舱。

  员(兼通信员),翼下可挂鱼雷、火箭弹,翼梢可挂副油箱。伊尔-28轰炸型是伊尔-28的基本型,可携带常规炸弹或小型核武器。此外还有伊尔-28Y教练型,将机头领航员舱改为第二座舱,拆除了机炮。伊尔-28曾出口到20个国家,改型有侦察机、鱼雷机、反潜机、靶机,大约制造2000架。

  进苏联米格-15等战斗机的同时,也引进了苏联的几型轰炸机,其中就有苏联刚刚装备不久的伊尔-28喷气式轰炸机。中国在抗美援朝作战和东部沿海作战中,都曾实际运用轰炸机配合支援陆军。中国空军首次在1955年1月18日发动的解放一江山岛的三军联合战役中使用了图-2和伊尔-28轰炸机,成功地掩护了登陆部队作战,有力打击了敌人的环岛防御工事和守军舰只。通过实战,中国军队高层意识到轰炸机的重要性,并开始规划中国国产第一代轰炸机。

  中国政府曾计划获取苏联授权组装生产伊尔-28轰炸机,但在1960年中苏关系恶化后,无法获得全部技术资料,中国航空工业部门只能通过已经引进的伊尔-28,进行测绘、仿制和局部改进伊尔-28的设计。由于哈尔滨飞机

  厂有维修护理苏式轰炸机的经验,逐渐积累了相当的技术基础,中国航空工业管理部门将自行仿制伊尔-28的任务下达给了哈尔滨飞机制造厂,并将新机代号定为轰-5(H-5)。

  轰5 在伊尔-28 的基础上更改量达 40%,主要更改是:(一)将苏联原机两半扣合的结构改为普通结构,减重 110 公斤。(二)机载设备则尽量与当时同期仿制的新型轰6 轰炸机通用,如采用轰6 的尾炮塔,引起了机尾结构的一些变化。经过这些修改,轰5 的战术技术性能有了一定的

  提升。除基本轰炸机外,轰5 还有鱼雷轰炸机、核弹投放机、HJ-5(轰教5)教练机和 HZ-5(轰侦5)、HD-5(轰电5)侦察、电子对抗机等机型

  轰-5于1963年1月开始研制,1966年9月25日,首架轰-5在哈尔滨试飞成功。1967年4月,轰-5开始量产,随后装备部队。1984年,轰-5停产。轰-5基型衍生出了轰-5甲,加大了航程,减小了起降滑跑距离

  翼型,在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱,为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野

  使用的涡喷-5的改型。涡喷-5甲发动机是沈阳航空发动机厂(黎明机械厂)试制的,1957年9月8日涡喷-5甲发动机(轰-5轻型轰炸机的动力装置)经国家鉴定验收,转入成批生产

  航仪、敌我识别器及各种通讯导航器材等。轰-5机组包括3名乘员,领航员舱在机头,驾驶员在其身后气泡形驾驶舱内,机尾有与前方不连通的通信射击员舱。

  炸弹舱在机身中部,正常载弹量1000千克,最大载弹量3000千克。机头设有一门固定航炮,机尾炮塔有两门活动航炮。炸弹舱内携带4枚500千克或12枚250千克炸弹。翼下还有8个挂架,可挂火箭弹或炸弹。机头机尾各装两门23mm机炮,总备弹量为650发。

  与伊尔-28相比,轰-5飞机修改了机翼、后机身和尾炮塔的结构设计;选用了新型的轰炸雷达和瞄准具,提高了轰炸精度;采用了跟随性好的新的炮塔操纵系统,增加了航炮的备弹量,并提高了航炮的射速和射程

  尔-28的基础上做了大量的修改设计,总变更量达40%,主要更改是:在机体结构上,将苏联伊尔-28飞机的两半扣合的结构改为普通结构,达到全机总体减重110千克。发动机采用涡喷-5甲取代苏制BK-1A离心式涡喷发动机。机载设备则尽量与当时中国同期仿制的轰-6轰炸机通用,如采用轰-6的尾炮塔,引起了机尾结构的一些变化。经过这些修改,轰-5的战术技术性能有了一定的提升,尤其是雷达探测距离加大,新瞄准具扩大了瞄准角和观测角,轰炸精度和敌我识别能力也提高很大;新炮塔系统电气操纵随动性好,备弹量增加,射速大、射程远

  基本型;与伊尔-28相比,轰-5飞机修改了机翼、后机身和尾炮塔的结构设计;选用了新型的轰炸雷达和瞄准具,提高了轰炸精度;采用了跟随性好的新的炮塔操纵系统,增加了航炮的备弹量,并提高了航炮的射速和射程

  ,轰-5甲,是中国航空工业哈尔滨飞机制造厂于1967年9月根据国家下达的任务改装的一种核武器运载机。保密代号为2152

  1967年9月16日,国防科委、国防工办下达将4架轰-5飞机改装为核武

  器运载机,作为核试验和装备使用的任务。122厂于1967年底和1968年2月分两批完成各两架改装任务。4架飞机于1967年装备空军7401部队,1968年又补充2架。1968年4月25日,5架轰-5飞机转场20基地,5月4日~6月9日,进行核训练弹试投,共组织任务飞行22架次,获得了投实弹的有关数据。12月27日,成功地完成了我军首次轰-5飞机的空投核试验。

  1973年6月17日,轰-5甲执行了“21-710”核试验任务。担负投掷核弹任务的李桂山机组于12时46分从马兰机场起飞,14时准时投掷起爆成功。爆炸投影点距靶心约40米。14时38分在马兰机场安全降落。担负取样试验任务的空军航空兵37师5名飞行员,于“零”后7~27分钟先后起飞,在14100~15300米的高度穿过烟云,完成了取样任务。场内取样自6月17日18时47分开始至6月21日9时基本结束。在此期间,鼎新、银川、武功、故城、徐州、硕放机场先后起飞歼-6飞机18架次,轰-5飞机2架次,除2架未取到数据外,其余均取到数据,基本测出了烟云轨迹,摸清了烟云浓度

  ,轰侦-5是空军部队以伊尔-28侦察机为蓝本,以轰-5为平台仿制改装而成的侦察机,可在中、高空

  仪,敌我识别器及各种通讯导航设备等。轰教5飞机,结束了中国轰炸机教练机长期依靠进口的历史

  ,轰电-5很少见于官方的报道。中国空军的轰电-5能执行软压制对方防空系统的能力。原来轰电-5准备加装YJ-5反辐射导弹,由于改型研制导弹下马未成,而YJ-91导弹则体型弹重过大,轰-5挂载较为吃力,实际使用效果不明。更多的用途是类似美国的EA-6B一样,从事电子对抗/干扰任务

  ,1965年,海军航空兵提出在轰-5飞机上改装挂鱼雷的要求,1966年开始改型设计。主要改进项目:可在机外挂3枚鱼雷或2枚大型鱼雷和2组弹舱内副油箱。

  0年为止,共交付海军35架。为部队改装伊尔-28飞机100多架,部队反映良好。

  轰-5鱼雷型装备了普通直航鱼雷和“鱼”-2空投火箭动力鱼雷。其中“鱼”-2鱼雷是仿制苏联PAT-52鱼雷的产品,1960年前开始试制,1971年正式装备部队,命名“空舰”-1(KJ-1),后规范命名为“鱼”-2。弹径450毫米,长3.89米,重627千克。该鱼雷投放后在减速伞作用下缓慢入水,随后起动火箭发动机,速度高达60~70节。虽然“鱼”-2射程仅5000米,但是由于速度高,舰艇基本上无法躲避。在最初的规划中,曾计划生产2000枚该型鱼雷,随着时间推移,轰-5面对的舰艇防空火力越来越强,基本上不可能接近投弹。且“鱼”-2没有制导能力,命中率低。为此,1976年海军希望“鱼”-2能由突防能力更强的强-5发射。

  轰-5鱼雷型在装备部队之后,还承担了一些科研试验任务,为新机研制和部队训练服务。主要试验机有“鹰”式武器试验机和仿“飞鱼”拖靶飞机

  验机照片。歼轰-7装备的JL-10A“神鹰”脉冲多普勒雷达,首先在轰-5试验机上试飞试验。中国试飞院的这张照片,显示了轰-5轰炸机头部,改装了歼轰-7的机头和雷达。这反应了中国在军机研制中,因地制宜、小步快跑的务实策略,利用和挖掘老旧机型的潜力,投资少、研制风险低,为新型机研发打下坚实的技术基础和经验储备。

  轰-5系列多种改型的试制成功,标志着中国在轰炸机的技术领域中,已从单纯仿制走向自行研制的阶段。中国航空博物馆收藏的轰-5系列,除基本型外,还有轰侦-5和轰教-5各1架

  了P-2V侦察机。P2V-7侦察机频繁在夜间入侵中国大陆,中国空军多次派战机升空拦截都告失效。嗣后中国空军研究采取“神灯”战术,即用轰-5在敌机前上方空投照明弹,将夜空中的P2-V侦察机照亮,米格-15战斗机在敌机后方尾随攻击。1964年6月11日夜,中国空军石振山机组驾驶轰-5飞机,实施“神灯”战术,配合中国海军航空兵四师中队长陈根发驾驶米格-15击落了空军P-2V侦察机一架。

  1968年12月27日,中国空军空十师一架轰-5核武器运载机,执行了核试验任务,成功地投下1枚

  1974年1月20日,3架轰侦-5侦察机完成了对西沙群岛的空中照相任务

  5散件,并由中、罗两国的技师在罗马尼亚巴库(Bacau)进行组装。该型机这后被送到第38搜索航空中队,是罗马尼亚的独立靶机单位服役。1974年,罗马尼亚又接收了第二批共8架轰-5。时隔5年,罗方又接收了第三批共2架轰教-5教练机。罗马尼亚空军除了拥有中国制造的轰-5/轰教-5外,还拥有苏联产的IL-28/IL-28R(侦察型)/IL-28T(反舰型),轰-5和IL-28在同一国服役颇为罕见。罗马尼亚空军只剩下轰-5能够继续飞行,执行侦察和拖靶任务

  军14架(轰-5飞机12架,轰教-5飞机2架),柬埔寨6架(轰-5飞机4架,轰教-5飞机2架),朝鲜20架

  王悦庚.回顾轰5甲飞机研制过程 2152工程实施片断.[J]航空史研究.2001.(08).25~28

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